共建倉庫！中通聯(lián)手康明斯，打造快遞進廠新模式
發(fā)布時間：
2022-11-03
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近年來，中通快遞綜合物流體系的建立讓其與國內很多汽車廠商有著廣泛的合作，保持著良好的互動，也給了中通進入汽車物流領域的機會
近年來，中通快遞綜合物流體系的建立讓其與國內很多汽車廠商有著廣泛的合作，保持著良好的互動，也給了中通進入汽車物流領域的機會。
2020年，中通集團與福田康明斯發(fā)動機有限公司圍繞零部件LC倉庫項目展開深度合作。由原工廠內部存儲模式，切換到廠外集中存儲、管理、質量檢測和按訂單配送模式。將原來由供應商分散管理方式升級為集中管理，使用先進的倉儲管理系統(tǒng)管理，統(tǒng)一和集中管理供應商庫存。模式的改變，為福田康明斯工廠解決了幾個難題：第一，釋放了有限的物料存儲和作業(yè)空間；第二，為工廠內部進一步提升自動化、智能化提供的空間條件；第三，物料集中管控，按訂單需求配送，更加適應多變的市場需求和柔性生產，進一步降低了成本。
中通與福田康明斯的共建的北京一號物流中心倉位于北京市昌平區(qū)，距離福田康明斯工廠21公里，車程約40分鐘?？傉嫉孛娣e約9600平方米，靠近六環(huán)路和京禮高速，出入便利。
走進一號物流中心的倉庫內，記者最大的感受是安靜，并沒有眾多工作人員來回奔忙的身影，只有兩三輛叉車往返于倉庫貨架與收發(fā)貨出口之間。
負責人趙新宇告訴記者，物流中心于2021年國慶節(jié)后正式投入使用，負責儲存和發(fā)送全國各地供應商發(fā)到這里的發(fā)動機零配件，目前共有十余家供應商，數(shù)百種零配件在這里存儲并從物流中心發(fā)出。主要存儲方式為重型貨架、隔板貨架以及置地區(qū)儲存，收貨主要形式為整托、整箱、拆零、拼托、散箱等。發(fā)貨方面，由于產品零件大小規(guī)格不一，很難精確計算重量，因此以整托為計量單位。趙新宇說，由于倉內基本上機械化作業(yè)為主，因此整個物流中心內通常只有不到10名員工作業(yè)。倉庫每個月發(fā)出和到貨的貨量都在數(shù)百托左右，出入基本持平。到貨后，的質檢人員會對產品進行抽樣檢驗，從產品的尺寸、螺紋的規(guī)格、有無破損等方面進行檢驗，每天要檢測大概數(shù)家供應商的十幾種產品。檢驗合格后由工作人員將貨物進行重新包裝并換裝成專用貨箱，確保貨物的運輸安全。
據(jù)介紹，康明新產品在全國的需求量不斷增加，僅中通自己每年大貨車發(fā)動機的需求量就有1000~2000臺左右的增幅，因此高效的倉配一體化模式是產品安全和時效性最好的保證。
未來，中通將繼續(xù)通過對內整合集團有效資源，挖掘資源價值，對外鏈接整合社會優(yōu)勢資源，通過內外資源鍛造綜合物流服務能力，加快完善一體化物流信息平臺的搭建，為形成更多制造行業(yè)的專業(yè)物流解決方案提供支撐，加快突破倉儲運營及集貨運輸兩部分業(yè)務，拓寬合作領域及行業(yè)客戶分布，增強綜合物流一體化服務能力，不斷提高運營質量，擴大業(yè)務增量，實現(xiàn)產品升級，提升企業(yè)的品牌影響力。
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